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比亞迪，一直是國內新能源領域的領頭羊，靠電池發家還是自帶不少優勢的。
在電池方面的戰績，被寧德時代迎頭趕上，不過在新能源汽車方面，比亞迪還是守住了自己的地位。
新一代秦申報
新能源車方面，秦有著舉足輕重的地位，憑借著政策的扶持、雙擎雙模技術、牌照政策等，在插電混動車型里的保有量，可是數一數二的。
近日，全新一代秦申報信息曝光，新車預計會在4月份的北京車展進行首發。
2月，秦累計售出了3009臺，同比暴漲了1619%!全新一代車型到來的時候，會不會有所突破呢?
全新的設計語言
最新的Dragon Face設計手法上身之后，顏值比起以往提升了不少。最明顯的提升，那就是尾燈，新一代顯得和諧不少。當然，審美這事兒還是見仁見智。
新一代秦的車身尺寸4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。比起現款，大了一小圈，舊款為4740/1770/1490mm，軸距為2670mm。
申報圖并未透露內飾圖，估計和現款秦的出入不大。碩大的豎屏、電子檔把、豐富的配置等自然少不了。現款全系都有自動頭燈，只可惜全是鹵素大燈，不知新一代是否會有所升級。
5.9s的插電混動系統
新車搭載一套插電式混動系統，型號為BYD476ZQA的1.5T發動機+電動機+鋰電池組。工信部公布的綜合油耗很喜人，只有1L/100km，大伙兒看看就好，不少人都是當汽油車開的吧……
官方0-100km/h加速時間或為5.9秒，這是插電混動的成績。比起新一代唐從零百4.9秒，提升到了4.5秒，新一代秦在這方面似乎原地踏步，這讓迪粉們怎么吹?
結語
其實，購買比亞迪秦，或者說插電混動車型的消費者，多數身處深圳、上海這樣的大城市，原因無非就是傳統內燃機汽車的牌照，都可以稱之為“金牌”了!不然，20萬左右的落地價，已經可以買臺寶馬1系了，不過只是臺前驅三缸版!新一代秦最大的變化在于設計語言，而動力系統和現款基本一致。如今，即便是在大城市，充電方面也稱不上真正的便利。補貼退坡、充電設施待完善，以及傳統燃油車的沖擊下，新能源汽車還有很長的路要走。
不過，這種大趨勢如今誰也攔不住了!如果不是因為牌照，你會選擇新能源車型嗎?
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