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昨日，寧德時代全資子公司時代電服，推出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。未來，EVOGO將選擇十個城市首批啟動換電服務，并發布更多品牌的換電車型。

中金公司研究表示，換電模式具有“成本低、坪效高、電網友好、梯次利用”等優勢，并最終構建“換電-電動汽車”新電力系統。2022年將成為換電站商業化“0到1”的重要轉折點，將帶來對應產業鏈投資機遇。

解決方案可充可換

該組合換電整體解決方案由“換電塊、快換站、APP”三大產品共同構成。

其中，“換電塊”方面，“巧克力換電塊”是專門為實現共享換電而開發量產的電池，采用寧德時代最新CTP技術，重量能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超325Wh/L，單塊電池可提供200公里左右的續航，可適配全球80%已上市以及未來3年要上市的純電平臺開發的車型。

“快換站”方面，每個標準站需三個停車位，單個電塊換電約1分鐘，站內可存儲48個換電塊。同時，換電站還可提供適配不同地區氣候環境條件的版本。

“APP”方面，該APP提供人、車、站、電塊的相互連接與服務。未來，將有更多功能模塊通過APP服務消費者。

據介紹，組合換電解決方案可充可換，與現有的家充、快充共同構成全場景的補能方式。

十個城市首批啟動換電服務

基于組合換電整體解決方案，時代電服打造了EVOGO品牌。

有別于傳統換電模式，EVOGO實現了兩個“一電多車”全適配場景。一是“巧克力換電塊”可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車;二是換電站可以適配使用“巧克力換電塊”的各品牌車型，打通了電池與車型的適配壁壘，實現換電車型的選擇自由。

由于換電塊具有自由組合的特點，消費者可根據自身的使用場景與習慣，自由選擇租用換電塊的數量。如大部分私家車主在日常使用場景中，僅會用到電池電量的10%~20%，可按需要租用一個電塊;若要長途出行，則可以選擇兩個或三個電塊，實現“按需租電”。

EVOGO的服務會配套哪些車型、布局哪些城市呢?時代電服總經理陳偉峰在發布會上公布了EVOGO“小綠環家族”的001號成員——一汽奔騰NAT組合換電版。未來，EVOGO將選擇十個城市首批啟動換電服務，并發布更多品牌的換電車型。

2022年或成“換電”重要時間點

中金公司研究表示，換電模式具有“成本低、坪效高、電網友好、梯次利用”等優勢，并最終構建“換電-電動汽車”新電力系統。2022年將成為換電站商業化“0到1”的重要轉折點，將帶來對應產業鏈投資機遇。

東吳證券研究表示，2022年是換電站放量元年，換電設備商最為受益。預計2025年當年新增換電站超16000座，新增設備投資額超600億元。

對于部分車企而言，“電池廠商布局換電”情況的出現，或將為其打開更多的想象空間。

“換電模式目前主要應用于商用車、出行領域，在私家車領域推廣得并不好，車企中表現比較突出的案例是蔚來。”專家表示，“對于一些銷量并不好的車企來說，通過借助寧德時代的換電業務，可以降低自身制造成本、簡化制造工藝。而寧德時代的‘流量效應’，也有助于提升這類車企的銷量。”